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王穆衡表示，高等級計程車仍須裝置車頂燈，但車輛顏色會改為另一種顏色，讓民眾可以清楚識別。交通部昨天到行政院報告計程車分級制度的初步構想，近日將邀集計程車隊協商，預計3月會提出具體規畫，行政院考慮在台北團體服網路上徵詢各界意見。圍裙哪裡買
交通部路政司副司長王穆?指出，初步規畫高等級計程車須具備資訊化、服務優質、企業化與安全等特點，司機穿著的tshirtdesign.tw">制服與服務流程也會有嚴格規定。
台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄指出，計程車分級是正確的作法，但車輛的廠牌多、車型也多，建議交通部應清楚列出分級辦法，計程車也須採取差別費率，提供消費者不同的選擇。
Uber衝擊計程車市場，讓交通部決定推出計程車分級制度；規畫在車輛總數不增加下，將計程車區分為一般級和高等級，高等級計程車採智慧化管理，費率會調整，車身顏色和現有的黃公司團體服色計程車區隔，預計年底上路，第一階段先招攬800到1000名司機，在需求較多的台中團體服雙北地區先行試辦。
目前國內計程車有8萬多輛，除尖峰時段搭乘需求較多，離峰時段空車率高，計程車司機收入偏低。王穆?說，從Uber的經營模式來看，社會上消費能力有區隔，計程車應提供不同選擇；未來高等級計程車仍可叫車或路邊攔車，可分屬不同的車隊，並由車隊管理。
王穆衡說，計程車市場供需失?，藉由推動計程車分級制度，可提高民眾對計程車的認同與搭乘意願。
交通部初步規畫，高等級計程車車輛路跑T恤的車齡5年內、排氣量2400cc以上的車輛才可申請，也會祭出退場機制，維持服務品質。
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Uber衝擊計程車市場，讓交通部決定推出計程車分級制度；規畫在車輛總數不增加下，將計程車區分為一般級和高等級，高等級計程車採智慧化管理，費率會調整，車身顏色和現有的黃公司團體服色計程車區隔，預計年底上路，第一階段先招攬800到1000名司機，在需求較多的台中團體服雙北地區先行試辦。
目前國內計程車有8萬多輛，除尖峰時段搭乘需求較多，離峰時段空車率高，計程車司機收入偏低。王穆?說，從Uber的經營模式來看，社會上消費能力有區隔，計程車應提供不同選擇；未來高等級計程車仍可叫車或路邊攔車，可分屬不同的車隊，並由車隊管理。
王穆衡說，計程車市場供需失?，藉由推動計程車分級制度，可提高民眾對計程車的認同與搭乘意願。
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