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海運團體服背心業者指出，近期海運業喜訊頻傳，受到美西罷工，第4季淡季罕見沒淡季，尤其美西線12月因為徵收塞港附加費，目前運價已接近7、8旺季水準，等於是為全年獲利注入強心針。

特別是油價，上周五新加坡船用燃油已降至每噸380美台北製衣場推薦元，與第3季均價593美元相較，跌幅超過3成，加上油價占長榮、陽明營運成本超過2成，這波油價下跌對船公司的幫助，可望直接反映在獲利數字上。

公館班服製作if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 長榮、陽明今年營運倒吃甘蔗，第1季因貨量不佳，苦吞虧損，但隨著貨量回春、運價調漲成功，第2季開始賺錢，接下來的第3季因是旺季，雙雄單季都賺超過10億元，一口氣打平上半年虧損，由虧轉盈。

長榮主管表示，海運景氣「像隧道已經見到曙光」，沒想到第4季遇到油價大跌，加上運價難得在12月淡季大漲，雙利多匯聚，讓大夥鬆了口氣。

低油價激勵，海運類股成為盤面焦點。長榮昨領軍先攻，股價一度漲逾5.25％，陽明接棒直追，盤中漲逾3.6％，以海運承攬為主力的台驊，更攻上漲停價33.75元的近4年新高，中菲行盤中也漲近半根停板。

除此之外，第4季更是淡季不淡，除歐洲線貨量回穩，船隻裝載率達95％，上海-歐洲基本港每小櫃運價漲幅達8成；美國線因經濟穩健、貨量穩定，加上美國西岸港口擁擠，讓少量衣服客製運價已經不低的美國線有了漲價契機。

國際油價崩跌，吃油的海運業者以逸待勞，長榮、陽明用油支出直直落，已經從今年初的占營運成本28制衣廠％降至22％，如果油價繼續跌，可能跌破2成，加上第4季運價出現大幅彈升，全年幾已篤定獲利。evan團體服

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